Värskelt remonditud Kopli tänav ei ole jalgratta- ega jalakäijasõbralik

Härra songissepp võiks oma taguotsa toolist välja võtta ja välja värsket õhku hingama minna - erika tänavat ei saa kopli tee poolsest otsast ületada ega ka samas kohas pole võimalik ka kopli tänavat ületada. Ristmik on suur ja lai ning lapsekäruga üle ristmiku kabuhirmus jooksvaid noori emasid võib näha seal tihedalt. ei saa aru kes neid asju projekteerivad ja ehitavad - igaljuhul jala nad ei kõnni ja rattaga ei sõida.

Need Tallinna liiklusgeeniused on hämmastavaid "asju" linnaliikluse segipaiskamiseks korda saatnud. Ja külitavad ikka oma kohtadel....maksumaksja palgal mõnusalt.

Aga meil on SAVI!

Vähemalt linna liiklussolkijad arenevad ja oskavad aina geniaalsemaid ja ebameeldivamaid liikluskorraldusi toota.

Üldiselt see,kas pannakse 4cm või 10 cm kõrgune äärekivi, on täiesti labidamehe SUVA.
Kui ülevaataja tuleb ja ta suvatseb töömehega konflikti tekitada, siis tehakse lohakas rattavaenulik töö ümber,kuid tavaliselt ei vaevuta.
Töömehel ju lihtsam panna kõik äärekivid ühtemoodi kõrgelt Milleks vaevata ennast nikerdamisega

Tehakse ju tööd riigile,mitte endale

„Jalgrattur on samasugune liiklusvahend nagu auto"

Tule taevas appi, see mees küll täie mõistuse juures ei ole.

Ärge virisege kogu aeg. Kui tee oli auklik, oli paha. Nüüd on tee KORRALIKULT asfalteeritud ja ikka paha. Kuulge Aivo Lill, kui teie Rahvaliit koos rohelistega võimule tulete, siis on teil võimalus olemasolevate vahenditega kõike paremini teha.

...„Jalgrattur on samasugune liiklusvahend nagu auto...
paistab, et see songis-sepp on lõpuks oma nime õigustanud.

Soss-sepp ei ole härra - ta on anaalparteilane FSB koerteklubist ja KGB-lased kutsuvad üksteist ikka seltsimeesteks.
Projekteerijad olid ilmselt Stratumist "ekspert" Antovi juhtimisel. Millegipärast (ja tundub, et KaPo võiks asja uurida, mispärast nimelt) projekteerib Burešingradis absoluutselt kõik liiklusesse puutuva alati just Stratum.
Kas keegi teab üldse ühtki juhust, kus viimase 5 aasta jooksul on tänavate rekonstrueerimisel või rajamisel rajatud kasvõi jupike jalgrattateed? Või teatab Sosssepp alati, et sõitke ringi? Huvitav, et seesama seltskond, kes oma sõnul võitleb inimelude eest ja tahab seepärast Burešingradis piirkiirust alandada ütleb, et jalgrattaga liiklemine sõitvate ja parkivate autode ridade vahel on täiesti normaalne! Äkki need seltsimehed pole jalgratast kunagi näinud?

Olles ise jalgrattur,siis poleks mul midagi selle vastu,kui mul oleks peale kohustuste ka samasugused õigused nagu autol.
Aga reaalses elus on nii, et autoteel sõites on mul auto kohustused aga jalakäija õigused

Just eile käisin Tallinnas Harkus. Seal on rajatud/rajamisel paari kilomeetri pikkune rattatee piki Harku järve äärt.

Osaliselt seotud ka uue sõidutee rajamisega.
Kuigi jah pole kindel,kas seda ehitab Bureshin või Harku vald

Jalgratas on tõesti vürdväärne liikumisvahend nagu auto.
Kui Songisepp oma sõnade järgi tegutseks, siis pandaks Kopli tänavale kiiremas korras 30 piiranguga märk ja siis saaks tõesti ratturid ja autod sõbralikult seal koos eksisteerida.

Ja rattateede- ja radade ehitusse läheks igal aastal 10 miljoni asemel 200 miljonit. Siis saame rääkida võrdsest kohtlemisest.

Eino mida jutt. Liigun kõnealuses piirkonnas pidevalt(ka rattaga) ning mulle tundub, et Linnavalitsuse põlvelt tulistamise moto on "kõike teha ei viitsi - teeme pool". Leidsin just ühe Põhja-Tallinna elaniku blogi, kus ta viitab samuti samadele probleemidele. Vaadake kui viitsite www.katjal.ee . Ise ma ei mõista sellist poolitamist!!!

Kuna tänavu valmib ka Paljassare-Kopli-Stroomi-Rocca jalgrattatee, siis ei saa just väga nuriseda.
Põhja ja Lääne-Tallinn saab juurde arvestatavas mahus jalgratteid

Rattateedest nii palju, et neid on mõnele poole rajatud nii ohtralt, et sõitjad puuduvad. Nii palju, kui ise sõitnud olen, saab sisuliselt igale poole rattaga, ei saa sellest ohkimisest enam üldse aru. Autoteede läbilaskvust on vaja parandada: foorid võiks reguleerida selliselt, et ei põleks mõlemal pool punane, mingi roheline laine võiks olla jms.

Hummerimees oled või, et tänav liiga kitsaks jääb? (muide, Lühikest m*i saab naiste silmis ka sportliku kehaga asendada.)

Kas sa pead rattateeks seda 30 cm laiust kahte kollast kriipsu, mida auto/rekka/bussijuhid rahumeeli sõidurajaks loevad?

kergliiklustee on korralikuna ehitatuna sisuliselt igavene. riik võiks aru saada, et parim maksumaksja on see, kes ei ela haigekassa kulul.
Rohkem rattaid tähendab puhtamat linnaõhku, tervemaid inimesi, tühemaid tänavaid autodele ja vähem eelarvet sõiduteede lappimisele.

@ tõun
Tundub, et ka need (mis pole ju veel rajatud, aga hea mees seegi, kes lubab) jalgrattateed on sellised, mis algavad eikuskilt ja lõpevad eikuskil, ehitatud eesmärgita, lihtsalt oli vaba maa, mida ei ole võimalik maha parseldada ja mingi ehitusfirma, kelle omanikule teene võlgu ollakse ning rajataksegi mingi tükike kuhugi. Samamoodi tehti mingi mõttetu äärekivide paigaldus ja teelaiendus Tammsaare tee ja Pärnu mnt. ristmiku kandis ja neid on ka mujal. Ka Lanakale ehitati kunagi mõni km. sellist kuskil äkki algavat ja samaäkki lõppevat jalgrattatee paroodiat.
Ma unistan ikka sellest, et jalgratast saaks kasutada liiklusvahendina punktist A punkti B liikumisel - Piritalt, Koplist või Lasnakalt Õismäele ja Mustamäele, teed, kus ei ola vaja karta oma elu pärast rääkimata juba lastega sõitmisest. Kas oled näit. proovinud jalgrattaga mööda Järvevana Mustamäelt Lasnakale sõita? Kui oled, siis saad äkki aru, mida ma silmas pidasin.

odavaim projekt, odavaim ehitaja ja seppadel savi.

kaks kõige võimekamat jalgratta teed on:
1) Vabaõhumuuseumi teel, merirahu arenduse juures, kus arendaja plaus panna rauast tõkked keset kergliiklus teed, et siis uisutajad ja ratturid ei kribiks sealt väljuvaid kalleid autosid ära. Aga tõkked on nii pandud et paksem mees peab sealt külg ees läbi minema. Samas samal teel on ka suuremaid ristmike ja ohtlikumaid aga sinna pole mingeid tõkkeid pandud.
2) Tabasalu mäest alla sõites, kus siis poole mäe peal, vahetult kurvi läbides saab ratta tee otsa ja lisaks on kohe tee lõppu kaevatud kraav.

Ajakirjandus jahub igasugu pseudo teemadel, aga sellised asju nad ei märka tänavatel ja sellistest probleemidest ei kirjutata...

Seltsimees tõun on kas keskerakondlane või pole tal ratast (ilmselt mõlemat). Kuidas asendab Stroomi-Rocca jalgrattatee Kopli-kesklinna teed?? See Stroomi tee on lõbusõiduks, nagu enamik Tallinna rattateid. Proovige sõita näiteks rattaga Vabaduse väljakult lennujaama. Või Kristiine keskuse juurest Kadriorgu.