Tallinn läheb üle kontaktivabadele piletitele
(27)
E-kompostri nuppudega saab ühele kaardile ostetavate piletite hulka suurendada. Ekraan näitab infot olemasoleva pileti kehtivuse kohta.
Juba aasta pärast on kontaktivabad piletid asendanud Tallinna ja Harjumaa ühissõidukite paber- ja ID-piletid. Kasutama saab süsteemi hakata septembrist, mil müügipunktidesse tulevad e-kaardid. Kogu piletisüsteem hakkabki tulevikus toimima nende kaartidega.
Iga sõidu alguses peab sõitja puudutama e-kaardiga vastavat seadeldist, e-kompostrit. See annab infot pileti kehtivuse kohta, aga ka varasemast täpsemat teavet sellest, mis marsruute pidi inimesed ühissõidukiga sõidavad. „Praegu me võime käia ja lugeda üle, mitu inimest bussis on, aga seda mustrit, kuhu nad täpselt sõidavad, ei saa,” ütles Tallinna transpordiameti arenguosakonna projektijuht Tiit Laiksoo. Igal e-kaardil on oma number. „Süsteem jälgib kaardi liikumist, aga ei seo seda inimesega. Meile täiesti piisab sellest, kui näeme, et üks inimene on näiteks igal hommikul läinud Mustamäelt peale ja õhtul kesklinnast,” selgitas Laiksoo.
Tallinna abilinnapea Taavi Aasa sõnul on uus süsteem kasutajale soodsam, sest arvutab odavaima sõiduvõimaluse. Näiteks kui päevas on registreeritud kolm tunnipiletit, arvestatakse see keskööl hoopis päevapiletiks, mis on 30 senti soodsam.
Arvutab odavama
AS-i Ühendatud Piletid tegevjuht Kristjan Konks ütles, et edaspidi võib süsteem odavama versiooni arvutada ka ööpäeva asemel pikema perioodi kohta – näiteks vastavalt kasutuskordadele kuupiletina.
Aas kinnitas, et piletihindu süsteem ei muuda. Küll aga peavad kõik sõitjad ostma kaheeurose tagatise eest nimelise või anonüümse e-kaardi. Esimene on sooduskaart näiteks tallinlastele või mujalt pärit õpilastele. Teisel juhul on kaart isikustamata ja kallim. Pilet on mõeldud peaasjalikult neile, kes on ka senini soodustuseta sõitnud. Ühtlasi ütles Laiksoo, et siis saab üht kaarti kasutada terve pere.
Kui e-kaardil on ootamatult raha otsa saanud, annab e-komposter sellest märku värvi- või helisignaaliga. Sõitjal on õigus sõita ühe korra ka ilma rahata, selle arvestab süsteem tagantjärele uue laadimise ajal maha.
Pileti saab e-kaardile osta kas vastavatest müügipunktidest, pangaülekandega või mobiiliga. Osta saab nii konkreetse pileti kui ka lihtsalt kaardile raha kanda. Kui suur teenustasu eri müügikohtades hinnale lisandub, Laiksoo täpsustada ei osanud. Kontaktivaba piletisüsteem ja nelja-aastane sellega opereerimine läks linnale maksma 4,5 miljonit eurot.
VÕIMALUSED
Korraga on kasutusel kolm piletiliiki
Juba juulis paigutatakse bussidesse, trammidesse ja trollidesse e-kompostrid ehk validaatorid. Umbes kuu aega jääb süsteem seejärel vaid katserühmale proovida.
21. septembrist avatakse see kõigile ja tuleva aasta aprillist on ka ainus kehtiv süsteem. Paberpiletitega saab sõita tänavuse aasta lõpuni, ID-pilet kehtib tuleva aasta märtsi lõpuni. E-pileti kõrval säilib ka võimalus osta bussijuhilt ühekordne pilet.
