Rahanappus tõmbab pealinnas trammi- ja trolliliikluse koomale

Miks pärast peaksid uued trollid sõitma vanadel veeremitel? Kas need ostetakse ilma ratasteta?

Pealinna rahapuudusega... hiljuti karjus häältevõltsijate boss, et Tallinnal ole häda midagi, kõik on tiptop, mitte nagu mujal jne jne... bla bla

meenub sama jutt

Helsingis kasvab ühistransa kasutajate arv, inimesed jätavad autod koju. Kuidas meil? Peaks ikka tihendama, hõredamaks kindlasti ei tohi muuta. Võibolla sulgeks Tallinna esinduse Brüsselis?

Linnaviletsuse personali võiks siis hommikuti ja õhtuti rakendada trammide ette veotroikadena, las veavad töörahvast tööle ja tagasi...Palju kasulikum treening kui mitu nädalat kepikõndi..

Hakake pileteid ostma, tasuta teatavasti kapitalismis ei elata! Kas te tõesti ihkate sots-kommunismi tagasi? Raisk, hetkeks unustasin, et Künka- ja Ärmarahva klikile on kommunismuse kätte toonud kapitalismus.

Nii et autosid Tallinna tänavatele juurde...

Mina liigun varahommikuti esimeste busside liikumise ajal päris tihti mööda Pärnu maanteed. Mööda sõitvates bussides on reeglina 1-5 inimest.
Lahendusvariante on mitu.
1. Hetkel pole liinide graafikud ühtlustatud ühistel liiniosadel. Näiteks liinid 5, 18, 36 - algavad ja lõppevad täiesti erinevates kohtades, aga kõige rohkem reisijaid on kattuval liiniosal Järve-Viru. Nende liinide graafikud pole absoluutselt ühtlustatud. Hommikul ja õhtul on kurb vaadata, kuidas väga tihti on 15-20 minutiline paus ja siis tulevad 3 bussi korraga. Hommikuti vurab minust mööda 5 reisijaga linna suunduv 18, minut aeg hiljem tuleb 2 reisijaga 36 ja kohe selle kannul üldse ilma reisijateta buss nr 5. Kes sellest kolmikust maha jääb, ootab veerand tundi järgmist kolmikut. See on üks tõsise raiskamise koht just hommikuti ja õhtuti, pealegi sõitjatele väga ebamugav.

Mulle tundub, et ka näiteks Pirita suunal on graafikud samamoodi ühtlustamata, kindlasti leidub ka teisi selliseid suundi.

2. Kas poleks näiteks odavam osta väga vähese sõitjate arvuga perioodideks teenust sisse mõnelt mikrobussifirmalt? Näiteks Sakust tulev mikrobuss asendaks ilusti esimesi hommikusi nr 5 liini busse, peatudes Männikust kesklinnani igas peatuses. Saue liin asendaks nr 18 jne.
Seda siis ilmselt vahemikus kella 5-6 hommikul ehk esimesed 2-3 suurt bussi asendada sobivate mikrobussidega. Ma ei tea, kui suurt kokkuhoidu see annaks.

s.t., niimoodi saab rohkem raha matta asfaldi sisse.

Vabandage hr. linnapea, aga kas teie arvates on olulisem iganädalane infotund televisioonis ja sellega seotud meediakulud või linnakodanike teenindamine ühistranspordiga?

Olematut trolli oodates nautige linnapea ja linnaosavanemate naeratatavate mordadega plakateid, mille jaoks raha leitakse alati!

Kas keegi tõlgiks lause: "Paraku ei ole uued trollid kohandatud vanadel veeremitel sõitmiseks."?

see on tõesti müstika.

Loendage inimesi esimestel 05.40 trollidelt Mustamäelt. See on igal hommikul rahvast täis ja ilmselt oleks rohkelt minejaid ka varasematel aegadel. Pigem võiks siis juba võtta maha paar sõitu keset päeva, kui teised alternatiivid olemas on, muidu peavad nt mitmed operatiivteenistused hakkama omadele taksot sõitma.

Jah:))))

vennike lubas ühes pajaservas seokse leeme kokku keeta (samas sisalduva muu lurri kõrval), et kõik pidid saama näppe limpsida, mõnust:)))))

Nagu arvata oligi, näpuimemisega asi piirdub:((((

v.a. arvatud muidugi sepapoisid ja kompanii. Aga nemad ei võta samast pajast. Nemad on supi komonentide ligi. Ei peagi veega jukerdama......

Sakust tulevasse mikrobussi ei pane sa kohvrit, millega lennujaama minna või lapsevankrit, ratastoolist rääkimata. Ausalt öeldes on sellistes kilukarpides isegi pisut kõhe sõita.

Seda tead sina, kes sa reaalselt kasutad sellist asja nagu ühistransport. Oled sa näinud linnapead või abilinnapead või linna ametite juhte ühistranspordis. Mina kahjuks ei ole (va telekaamerate surisedes tehtud tellitud reis mingi uue bussiga). Ja nende väljaütlemised reedavad selle, et nad seda ei kasuta. Vaatame üle mere Rootsi, kus isegi ministrid sõidavad ühistranspordiga ja näeme teist pilti: seal ei "optimeerita" liinivõrku selleks, et sa ühelgi hetkel bussis/trollis/trammis ei peaks küünarnukitundest puudust tundma.

"Veerem" tähendab ikka midagi muud, mis selle artikli sünnitaja (väljaimeja) ajju ei mahu.
"Veerem" on kõik see, mis ses pargis reisijate teenindamiseks veerema pannakse.

otsige lahendusi forex money börsilt,ehk jöuab ajudeni et raha teeb raha,see aitab ehk mingilmääral.nb.see et teie poliitikud nii enestekeskset on, on ka eesti majandusnäitajate jne. arengu tendentside tulemuseks.

otsige lahendusi forex money börsilt,ehk jöuab ajudeni et raha teeb raha,see aitab ehk mingilmääral.nb.see et teie poliitikud nii enestekeskset on, on ka eesti majandusnäitajate jne. arengu tendentside tulemuseks.