USS: G4S-il napib oskusi Eesti Raudtee turvamiseks
(16)
USS valvab nüüd Muuga sadamat ja on kindel, et raudtee turvamise kogemusi sealt ei saa.
Rahvusvahelisel suurfirmal ei ole konkurendi väitel 42 raudtee turvamise kogemusega töötajat, mida aga nõuavad konkursi võitjalt Eesti Raudtee hanketingimused.
USS-i ambitsioonikas juht Sven Nuutmann saatis Eesti Raudtee juhatuse esimehele Kaido Simmermannile reedel kirja, kus süüdistas G4S-i turvakonkursil valeandmete esitamises ja nõudis konkurendi hankelt kõrvaldamist.
„Me kontrollime kahtlusi, sest tegemist on hankele seatud konkreetse nõudega,” ütles raudtee kommunikatsioonijuht Urmas Glase. „Leping G4S-iga pole veel sõlmitud.”
„G4S-is on tööl varem raudteel töötanud turvatöötajaid ja meil on Eesti Raudtee turvamisel varasem kümneaastane kogemus,” tõrjus G4S-i turundusdirektor Andres Lember.
Nuutmann näis jalust lööduna, kui riigikohus lükkas neljapäeval tagasi tema kaebuse, et Eesti Raudtee riigihanke võitnud G4S-i tehtud pakkumine oli põhjendamatult madala maksumusega. Nimelt pakkus G4S USS-i andmetel ligi 20 protsenti madalamat hinda kui hanke tingimustes sätestatud 1,3 miljonit eurot aastas. Kuid justkui kogenud ju-jutsumeister, haaras Nuutmann konkurendi valuvõttesse pärast seda, kui oli pikali löödud.
Esmalt lõi Nuutmann G4S-ilt üle seitse turvameest, keda konkursivõitja oli esitlenud raudteekompetentsiga töötajate nimekirjas. Seejärel koksas ta põlveõndlasse G4S-ile toetust avaldanud Tallinna Sadama juhatuse liiget Allan Kiili, kes vaid nädal tagasi andis Nuutmannile valvamiseks üle sadama.
Kas sadamas on raudtee?
G4S vajas raudteekonkursil osalemiseks oma kompetentsusele kinnitust. Turvafirma palvel kirjutas Kiil tõendi, et sadamat valvates sai G4S ka raudtee valvamise kogemuse. „Nad avasid rongidele väravaid ja valvasid raudteeharudel seisvaid kaubavaguneid,” lausus Kiil. „Mina ei soovi kumbagi nendest kahest firmast aidata, kuid pidin tunnistama, et raudtee infrastruktuuri elemendid on sadamas olemas.”
Nuutmann aga väidab, et sadama valvamisel pole raudteega midagi pistmist.
„USS on tänaseks ka reaalselt alustanud teenuse osutamist kõikidel AS-i Tallinna Sadam objektidel ja veel kord on kinnituse saanud fakt, et antud territooriumidel ei osutata mitte mingeid teenuseid, mis kvalifitseeruksid Raudtee poolt korraldatud Hanke punkti 3.8. täitmisena ja seeläbi kinnitaksid antud punktis nõutud pädevust,” kirjutas Nuutmann Simmermannile saadetud kirjas.
Raudteelt tunnistati, et nende tellimus erineb tõepoolest sadama valvamisest, sest objektid asuvad mitmel pool üle Eesti ja pole sageli aiaga piiratud. Samuti oodatakse raudtee turvajatelt kaasa löömist lihtsamatel kauba käitlemisega seotud tegevustel. G4S-i pakutud odav teenuse hind raudteelasi ei hirmutanud, sest nad loodavad saada samal tasemel teenust, kui ootaksid kallima hinna eest. „Igal ettevõttel on õigus miinusega töötada ja katta oma kahjumit muude vahenditega,” lisas Glase.KommentaarG4S: konkurendi väited ei pea vett
Andres Lember
G4S-i turundusdirektor
USS-i argumendid Eesti Raudtee hanke tulemuste vaidlustamisel ei ole vett pidanud üheski kohtuastmes. G4S on valmis Eesti Raudtee valvamise üle võtma ning on igati pädev nõuetekohast ja kvaliteetset teenust osutama.
G4S-i töö Tallinna Sadamas hõlmas ka territooriumi valvet, kus asuvad rööbasteed ja raudteeveerem. Ei oska selles valguses kommenteeridagi USS-i väidet, et nemad sadamas rööbasteid ja veeremeid ei suuda märgata – ainuke selgitus on, et ehk nad ei ole veel jõudnud territooriumi üle vaadata.Vangerdused valvuritegaNäib justkui oleksid riigiettevõtted Tallinna Sadam ja Eesti Raudtee kujundanud kumbki oma turvakonkursi senisest teenusepakkujast lähtudes. Sadam nõudis objekti üle võtmist kahe nädala jooksul, mis tundus ligi saja liikmega meeskonna puhul uuele tulijale lootusetu ettevõtmine. Raudtee aga kirjutas hankesse sisse nõude raudtee turvamisega tegelevate asjatundjate arvu peale, mis annaks eelise samuti juba ametis olevale ettevõttele. Veidral kombel kaotasid mõlemad turvafirmad objekti, mille endale kuulumises nad olid juba ette raudkindlad.
Urmas Sõõrumaa, kelle firma oli eelmisel konkursil G4S-ist edukam, istub Eesti Raudtee nõukogus. Ta on varem deklareerinud, et taandas ennast turvakonkursi aruteludest.
