NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teata sellest moderaatoreid vajutades linki "Teata sobimatust kommentaarist"!
Kas seltsimees Taskila ikka tajub ümbritsevat maailma adekvaatselt?
Vasta
mnh
05.07.2012 07:19
Äkki EA paneks selle uue kontseptsiooni, strateegia vms. ka näiteks kokkuvõtvalt firma kodulehele.
Vasta
Idee
05.07.2012 07:44
Tuleks EA nimetada ümber lennuklubiks. Kõigil kõrgesti austatud tegelejatel tuleks maksta klubisse kuulumise maksu. Siis võib lennata nii kõrgelt ja nii kaugele kui meeldib.
Vasta
fisarro
05.07.2012 07:54
Minu arvates oli see Bombardieri lennukite hülgamine olukorras,kus lepingud olid sõlmitud,avantüür.Seda avantüüri nimetataksegi praegu uueks turundusstrateegiaks.Enam vähem võib olla kindel,et me saame sisse sellise laksu,mille kõrval varasemad igasugu erastamise epopöad kahvatuvad.Kõige vähem on sellest kaotada Taskilal ja Heleniusel.Õieti on nemad need,kes võidavad.Küsimus on,et kuipalju Partsile külge jääb?
Minu arvates oli see Bombardieri lennukite hülgamine olukorras,kus lepingud olid sõlmitud,avantüür.Seda avantüüri nimetataksegi praegu uueks turundusstrateegiaks.Enam vähem võib olla kindel,et me saame sisse sellise laksu,mille kõrval varasemad igasugu erastamise epopöad kahvatuvad.Kõige vähem on sellest kaotada Taskilal ja Heleniusel.Õieti on nemad need,kes võidavad.Küsimus on,et kuipalju Partsile külge jääb?
Taskila ja Heleniuse eesmärk on viia EA pankrotti, sest siis on võimalik hoopis hullupööra raha teha. Kas Bombardiererite liisinguintress on ikka veel saladus ja kas saladus on ka see, et milline firma neid liisib?
Külma närvi ja sihikindlust! Estonian Airi tegevusest on sündinud mujal palju kasu ja riiklikult vaadates peaks kogu projekt kasumlik olema! Tubli töö algatuseks!
1 vastus
Vasta
jaa
05.07.2012 08:47
papp ju jookseb, järelikult kriisi ei ole
Vasta
beeta
05.07.2012 08:50
tuleb ikka aega anda tegijale, et muutused saaksid toimuda. Küll asjad paranevad.
Vasta
EA
05.07.2012 09:01
ajakirjanik kes need küsimused esitas on kll ajuhiiglane.4 küsimust taotlesid ühte vastust aind..mõtetu.
loogiline et tuleviku tarbeks kasumi toomine on tänases päevas kahjum..
nii käibki äri
aga kahjuk see lihtrahvas ja matsikari ei saa sellest aru ..see on aga kurb
2 vastust
Vasta
Nu nu
05.07.2012 09:04
Nagu ütles,ajukääbik!
Sellises kriisis tahakski elada!
Ja kui palk ikka üle mõistuse--- siis tuleb venitada kuni võimul saaks olla!
Vasta
Umbro
05.07.2012 09:05
See lepingu lõpetamine oli kokkumäng tootjaga. Nüüd annab tootja asja kohtusse aga ennäe imet, lepitakse kohtuväliselt kompensaatsioonis kokku. Kui palju ja kellele sellest noosist tilgub, otsustage ise. Heleniusele - Taskilale - Partsule ja IRL -ile.
Ma kinnitan, et Airbalticus polnud ka enne mingit kriisi, kuni härra lahkus. Siis hakkasid igasugused mustad ja kahtlased tehingud välja tulema.
Vasta
Maksumaksja
05.07.2012 09:36
Et siis Grusiin lendab eesti maksumaksja arvelt odavalt läbi Tallinna Pariisi või Londonisse. Ja jätab poole tunniga Eestisse ehk Tallinna lennujaama 1000 euri või? Kus see kasu riigile on kulla mees?
Tero Taskila: ma kinnitan veel kord – Estonian Air ei ole kriisis
maksumaksja
mnh
Idee
fisarro
fisarro
Khm,
Umberto
Opossum
Seltsimehed kommentaatorid
jaa
beeta
EA
loogiline et tuleviku tarbeks kasumi toomine on tänases päevas kahjum..
nii käibki äri
aga kahjuk see lihtrahvas ja matsikari ei saa sellest aru ..see on aga kurb
Nu nu
Sellises kriisis tahakski elada!
Ja kui palk ikka üle mõistuse--- siis tuleb venitada kuni võimul saaks olla!
Umbro
irw
Maksumaksja
Ambur
Lendur
kriisi polekski
seda