TÄISMAHUS: Kes küsib, see saab: Tallinna taksokomisjon lubab kõik soovijad taksot sõitma

Huvitav, millega linnaviletsus oma teguviisi põhjendab? Viimati sõitsin Järve keskuse juurest kesklinna 5-seeria bemariga, mis sõna otseses mõttes tahtis ära laguneda. Juht ei saanud rigikeelest aru ja temaga tuli Kremli murrakut rääkida.

Jätkuv probleem on ka D-terminali dresstaksojuhtidega, kes seal soomlasi pügavad, aga noh ju siis linnapea soovib, et pealinnast turistile selline mulje jääks.

Nii kaua, kui taksondusega tegelevad mingist kesikutest korrumpeerunud kremlikummardajad ei HAKKAGI midagi siin muutuma. Tallinna taksondus on ju tegelikult esmane turisti visiitkaart, kui nad Tallinna saabuvad. Meil on aga sedasi, et need turistid, kes juba korra on Tallinnas mingi vandi poolt paljaks roovitud ei tule toenaoliselt siia Banaaniasse iial tagasi. Mul on kange tahtmine teada, et mida need majade taied ametnikke seal ka paevast paeva tegelevad? Ma ytlen, et see meie riik ja sealjuures ERITI Tallinn on nii kaest ara, et paha hakkab. Millal lopeb Tallinna Venemaastamine? Millal roogitakse korrumptandid ametite eestotsast ja riigiametitest minema? Kas on yldse plaan hakata sellega tegelema?

Ja kõikide teiste Tallinnas võimuloleku ajal oli taksondus korras! Debiil oled!

Isegi Rocalmare Prisma juures luuravad kahtlased tallinki meenutavad taksod kes riigi keelest ei tea midagi, kord lihtsalt sattusin ootama seal ukse juures ja vaatasin mis takso elu seal käis, see on ikka kino.

Tänasel Tallinna linnal on vaid üks eesmärk - keskerakonna (sise-)asjad.
Kõik muud asjad ning toimetused on kõrvalised, tühised ja pisiasjad.

taksondusse soovijad on valmis proovima sest järelikult muud valikut ei ole aga pere vaja toita. Arvan, et nad on teadlikud mida tähendab nn "taksomahvija" See tähendab, et meil Tallinnas on nn "magusamad paigad" juba ammu ammu ära jaotatud. Juba 30 a tagasi oli näiteks sadamas oma nn "varukate" punt kes ootasid vabalt eskalaatori juures ja noppisid sõitasoovijaid kuid nad maksid kindla summa ühele kes kogus raha "kassasse". Teised pidid ootama korralikult järjekorras ja sellega leppima, et ehk pudeneb ka neile midagi. Aga meie linnas pole linnavalitsus kunagi sellist olukordasuutnud ega julgenud muuta. Ja nüüd kui linnal on mupo siis ka nemad ei ole suutelised korda looma sest neil on ka pered ja nad otseöeldes kardavad ülbikutega tegeleda. Aga kui mõni korralik taksojuht kogemata eksib siis võtab mupo kohe tšekiraamatu välja. Ähvardamised ja rehvide lõhkumised on ka näitamiseks, et ära tule siia lähedalegi see on meie ala. Ja selline tööjaotus läheb edasi..

Linnavalitsust selles osas on küll asjata süüdistada. Linnavalitsus toimib täpselt Eesti seaduste ja määruste järele. Kui Soome seadus luba kehtestada taksode arvu koodi, siis eesti oma mitte. Linn ei saa määrata taksode arvu. See olevat ettevõtluse piiramine ja seda saab teha ainult seaduse kaudu. Linn teatavasti seadusi ei kehtesta. Meil võib taksoks olla iga sõiduk, mis tehnilise ülevaatuse läbib. Kui ülevaatus tehtud, siis tuleb sellele parsale taksokaart anda. las paarutab. Taksojuhile on kehtestatud ka nõudeid, ent see on seotud ainult kuritegude registiga, kõik muud pättused on andestatavad. Millest me siis räägime, me EI OLE tahtnudki taksonduses korda majja saada. Eelkõige on alati taksojuhti arvestatud, mitte klienti. Taksoauto ei ole meil töövahend-hommikul võib sellega vedada sõnnikut, lõuna aeg ämma ja õhtul purjus soomlast. Ei ole nõuet autode vanuse kohta, sestap saab sellega teenindada nii kaua kuni ära laguneb, ei ole piiranguid taastusremondi kohta-parsa löödi üles mõne tuhande euroga ja jälle kõlbab taksoks. Need on kõik tingimused, mis vajavad riigi seaduse regulatsiooni. takso kontrolli saab teha ainult politsei, linnamaetnikul ei ole õigust isegi taksot kinni pidada. Nii kaua kuni me asja sisuliselt lahendama ei hakka nii kaua õitseb ka maffia. ja ma ei tea ühtegi kriminaalasja, mis oleks seotud taksomaffia tegevusega. Võib olla maffiat siis ei olegi? Linnametnik ei saa ühegi taksojuhi puhul kriminaalmenetlust alustada. nii, et tõrvake edasi linna, riik vahib nii kui näpp suus olukorda pealt.

EPL oleks oma kodutöö korralikult teinud, siis ilmselt teaksid nad ka olukorra põhjust - keeldumise korral vaidlustatakse see kohtus ja kohus on seni andnud alati õiguse taksojuhile.

Tallinnas kehtib iidne vanasõna-raha ei haise. Seda ütles üle tuhande aasta tagasi Rooma keiser Julius Caesar peldikumaksu kehtestades. Taksolubade kohta see ei peaks kehtima....

Kas taksojuhil ei pea olema keeletunnistust? Mis tähendab elementaarsed teenindussõnad? Inimene peaks siiski suutma suhelda eesti keeles. Ma kahtlustan, et mugavam on kõigile load anda. Nii tekitatatakse "tööhõivet". Ja teiseks saab niimoodi ajada vaikselt poliitikat, et meil ei ole ühte riigikeelt.

Kui" üle tuhande aasta tagasi" on üle 2000 aasta tagasi, siis jah...
Tegelikult kehtestas peldikumaksu küll keiser Vespasianus 70. aasta paiku.

Mõningaste eranditega peabki iga soovija saama "taksot sõita" Ja mis "terava konkurentsi" üle nutmine siin käib, konkurents peabki olema kui kui see "terav" on, tuleb see vaid kasuks, mingite hüper-superhindade küsimine muutub küsitavaks. Ja mis keeleoskusesse puutub - no miks sõita taksoga mille juhist te aru ei saa või juht teist , ise teavad, kaotavad vaid kliente. Kas kliendil on kohustus sõita iga ettejuhtuva taksoga? Taksondusele paneb "mõistuse pähe" klient, vähemalt peaks see nii olema aga meie taksondus on muutunud-muudetud mingiks kinniseks maffiasarnaseks pundiks kelle eest peab riik ja omavalitsus hoolt kandma, kliendid garanteerima ja mis kõik veel. Olge ometi vabad inimesed vabal maal.

Ja siin sa oledki, kes tegi sulle kohustuseks "mingi parsaga" sõita? Kas poes osteldes valid kõva ja aegunud leiva? Sa valisid ennast teenendama selle parsa omal vabal valikul. Mida peaks arvama inimesest kes ostab mingi roostes autoloksu ja jookseb siis ajakirjandusse kaeblema, et vaadake millist rämpsu müüakse, nii roostes "teene kohhe" Kui sa pole oma elu suutnud nii sättida, et ei peaks roostes autolokse ostma või "parsastest" taksodega sõitma, siis süüdista kõiksepealt ennast aga ära looda, et sulle "nämm " valmis nämmutatakse ja suhu ka pistetakse.
Haruladselt paljudel inimestel puudub kodanikujulgus - jätke need "parsadest" taksopidajad leivata, see võim on võõrandamatult kliendi käes ja asjad paranevad kiiresti. Aga lootes, et valitsused üha peenemaid ja täpsemaid eeskirju kehtestadaes asja muuta suudaksid, see on väga vale lootus. Need eeskirjad, pluss klientide vingumine vaid ajakiranduses, tekitab ainult korruptsiooni ja altkäemaksude vohamist. Kui klient vahetult asja paikka paneb, ei siis aita enam ükski altkäemaks ega muu viis end "taksot sõitma" nihverdada, kliente ta lihtsalt ei saaks ja see on otsustav.

to Ristiisa
Oled vist ise "taksist", kes teravas konkurentsis endale leiva lauale toob! Paraku ei ole elu nii lihtne. Konkurents on tervitatav, ent peab olema reguleeritud, nagu kõik siin maailamas. Ma ei usu, et rusikatega väljavõideldud koht taksopeatuses iseloomustab tsiviliseeritud ühsikonna konkurentsi. Nüüd kliendist. Eesti taksondus on ju ettevõtja või taksojuhi huvidele rajatud, klient on teisejärguline. Normaalühiskonnast saabunud turist ei oska arvatagi, millised on Eesti taksonduse omapärad. Nii lendabki orki. Aus teenindamine on asendatud petmisega, ohutu auto romuga, taksojuhiks on korduvalt väärtegude eest karistatud ülbik. Politseil pole aega ega ressurssi, linnaametnikel õigusi. Nii lihtne see ongi. Kvoodist. Enamikes suurlinnades on taksoautode piirarv kindlaks määratud. Rohkematele ei ole enam ausas konkurentsis kohta ja läheks rusikavõitluseks ja auto peksmiseks. taksod peavad olema kinnitatud dispetseri juurde ning klient peab oma teenuse saama mitte hiljem, kui näiteks 5 minuti jooksul. See on kvaliteedi tagamise nõue. Ja seda firmad jälgivad, muidu on kuri karjas, kuni tegevusloa tühistamiseni. Taksonduses on kord ja see on kinnitatud SEADUSE jõul, mitte mõne komisjoni koosolekuga.

Millest on artiklis juttu - kas taksoautode arvust, mis on lubatud söitmiseks, vöi taksojuhtide lubadest? Kas siis iga taksojuhi luba Tallinnas tähendab ka söitvat taksot? Vörreldakse Helsingi lubade arvuga - ka siin Saksamaal Nürnbergis (Tallinna suurune linn) on näiteks 1500 taksosöidu luba välja antud, aga seejuures on umbes 500 taksoautot ainult litsentsiga lubatud. See tähendab, et ainult need 500 autot tohivad linnas seda teenust pakkuda. Ja neid on isegi veel liiga palju, suurema osa ajast seisavad oodates kliente - siin Saksamaal söidetakse taksoga ainult erandkorras, on väga kallis. Kas siis Tallinnas köik need 2400 loa omanikku saavad oma autoga kliente teenindada???

Kui inimene oskab öelda "ei kommentaari", siis sobib inimene isegi Tallinna volikogusse, mis siis veel taksoteenindajast rääkida.

hiinas ja soomes ongi reguleeritud,mine sõida seal,soomes 10 e km,eestis 40senti,sotsialismis ongi turg reguleeritud,turumajanduses tekib aga konkurents,mis lubab ka prolel taksoga sõita,reguleeritud võiks muidugi olla autopark,selge see et rumeenia saradega saab odavamalt vedada

Tore on targutada, kuid kas sina kliendina saadaksid vanema ja/või odavama (mina sõidaks pigem vana mersu kui tutika Dacia Loganiga) auto minema ja telliks uue, kui sul on näiteks äripäeva hommikul sadamasse või lennujaama või siis nädalavahetuse õhtul ööklubisse minek? Vaevalt. Sul on hea meel, et lõpuks üldse takso said.

Järjekordne luul sellelt ex mendilt veerand taksojuhid on umbkeelsed ühtegi sõna eesti keelest aru ei saa sõidan iga päev taksoga ja linnas tänava nimesid ei tea ega sõita ei oska lasnamäelt mõiku ta kurat keerab Peterburi poole niisugune tunne et5 annaks vastu hambaid need linnavalitsuse idioodid ei saa kohe mitte millegagi hakkama eesotsas selle värdaja klandorfiga urood!

vahel on asi ka selles et helistad mingisse operaatofirmasse aga saadetakse kohale umbkeelne venelane. Samas olen juba takso tellimuse teinud - kas saan sellest loobuda?