Erki Urva: kohalik investor võib Estonian Airi pankrotti ajada

Lisaks lennufirmale võib kaasata strateegilisi investoreid, "aga sellisel juhul peab sellel finantsinvestoril olema väga sügav rahakott ja teiseks peab ta suutma saavutada kommertskokkulepped teiste lennufirmadega".
Juhtkond sõlmib kokkuleppeid, mitte strateegiline investor. Väidetavalt SAS Estonian Air'i juhtimisse ei "sekkunud", mis tähendab, et ei olnud nendest ka suurt kasu midagi...

Aga ega SAS-i lõa otsas paremini läinud.

SAS-i nagu iga investorit huvitab kasum. Firma juhtimiseks on ikka selleks palgatud juhtkond. Ja kui füüri sisse ei tule, siis - aidaa! Estonian Air on "aher lehm", kes lüpsab välja vähe või üldse mitte.

No just. Oli strateegiline investor see SAS, kuid mis erilisi kokkuleppeid me nägime või tunda saime (kasvõi Star Alliance'ki näiteks vms)...?

mõni "investor" Toomas Tool ehk?

Kas siis EA ei olegi veel pankrotis???
Realistina võib prognoosida, et lähema kahe aastaga jäävad püsima ainult Euroopa suured riiklikku toetust saavad lennufirmad - a´la Lufthansa ja sedagi pärast suur-saneerimist (loe:koondamisi). Maailmas püsivad tõenäoliselt mitmed Araabia naftariikide,Brasiilia ja Hiina firmad, kindlasti ka kõige suuremad USA omad, viimased taas miljardiliste dollarisüstide najal.

"kohaliku investori kaasamine Estonian Airi omanike ringi võib lõppeda nii nagu Leedus - rahvusliku lennufirma pankrotiga."

Sellest tuleb välja lugeda vaid ühte - paneme Tallinna lennujaama kinni ja kulutame Eestist lahkumisele ja siia tagasi tulemisele senisest palju rohkem...
Komsomolkusest ärika ainus idee - kas parseldame maha või ajame pankrotti.

Kui Hainan Airlines ostaks FlyLali, käivituks huvitav stsenaarium. Vilniusest tuleks Hainan Airlinesi Euroopa hub, kuhu paar-kolm wide-body tooks Hiinast reisijaid, et need siis Euroopasse laiali vedada ja vastupidi. Ilmselt jätkatakse ka otselende peamistesse Euroopa lennujaamadesse, kuid ka FlyLal saaks piisavalt reisijaid. Geograafiliselt on Vilniusel Hainani jaoks parem asend, kui Tallinnal. Äkki võiks midagi sarnast Estonian Airi puhul fantaseerida?

Urva kardab töötuks jääda.

Sellisel inimesel ei peaks firma juhtkonda olema asja, kelle arvates omanikud on selleks, et aastast aastasse ettevõttele peale maksma. Sellisest seisukohast kumab läbi motivatsioonipuudus ja juhtkonna mugav elu, mis ilmselt on ka ettevõtte tegelik probleemide allikas. Sellisel juhtkonnal on tõesti põhjust karta omanike vahetust, eriti kui uuteks omanikeks on kohalikud ärimehed, kes on firma igapäevast tegutsemist piisavalt kaua kõrvalt näinud.

Hiinlastel võiks siiski kasulikum olla tallinn..
Sest leetu jõudmiseks peavad nad lendama päris mitme riigi õhuruumist.. ja see on kulukas vist.

Tallinnasse tulles on ainult venemaa ülelend..

Minu mäletamise mööda läheb üks põhi lennukoridoridest üle eesti törts saaremaast allpool..

Vähemalt lapsena pärnumaa loodetipus oli küll pea taevasse vaadates pidev ja väga tihe liiklus otse üleval.
Aastaid hiljem sai isegi kopenhaagenist tokyosse lenantud just täpselt oma majast üle.

siit edasi: Mishea pärast peaks seesama widebody maha potsatama leedus või eestis.. kui lennuk jõuab ilusti euroopa südamesse ära lennata... ja suurematesse lennujaamadesse lendab neid pilukaid niipalju, et mingit eraldi laialijaotamise keskust pole vaja teha.. jääb sellest widebodystki puudu..

See hainan tundub olevat päris normaalne lennufirma, igatahes sakslaste nr. 2 lennufirma Air Berlin teeb temaga juba koostööd
http://www.airberlin.com/site/tb/news.php?LANG=e...