Uus seadus paigaldab tehnoülevaatuspunktidesse piilukaamerad
(6)
Eelnõu algatanud majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi hinnangul võimaldab kaamerate ülesseadmine tagasiulatuvalt hinnata nõuete järgimist eksamineerimise läbiviimisel, vältimaks olukordi, kus juhtimisõigus omandatakse puudulike teadmiste alusel või näiteks pettuse teel teise isiku abil.
Kaamerate ülesseadmine tehnoülevaatuspunktides on ministeeriumi kinnitusel preventiivne meetod tehnoülevaatuse kvaliteedi tagamiseks ja võimaliku korruptsiooni vältimiseks.
Kaameratega tekib ARK-il võimalus kontrollida, kas konkreetne auto on käinud tehnoülevaatusel ja kas ülevaatuse ajal peeti kinni sõiduki kontrollimise metoodikast.
Majandusminister Juhan Parts ütles täna riigikogu ees küsimustele vastates, et valitsusel kaameratega mingit nuhkimispoliitikat kavas ei ole.
„Valitsus kindlasti kodanike järgi ei nuhi,” sõnas Parts. "Kuna me kõik oleme ausad ja tahame olla ausad kodanikud, siis see tegelikult on kõigi huvides. Ma arvan neid asju tasub teha seal, kus on mõistlik ja kus on reaalsed probleemid."
Lisaks annab uus liiklusseadus teeomanikele õiguse piirata liiklust nii riigi põhimaanteel kui ka muudel teedel. Eelkõige puudutab see raskeliiklust Eesti peamistel maanteedel, mille omanikuks seaduse tähenduses on maanteeamet. Seletuskirja kohaselt on selline muudatus vajalik elukeskkonda, liiklejate ohutust, looduskeskkonda või teerajatisi kahjustavate mõjude vähendamise tagamiseks.
Kehtivas seaduses puudub teeomanikul kui liikluse korraldamise eest vastutajal selgelt sõnastatud võimalus piirata või keelata sõidukite ja jalakäijate liiklust. Ministeeriumi hinnangul esineb aga sageli olukordi, kus enne tee põhjalikku remonti, ümberehitust või teedevõrgu ümberehitust on teatud piirangute rakendamine kõige kiirem abinõu olukorra leevendamiseks.
Kolmanda teemana reguleerib eelnõu kaugsõidujuhtide tööaja korraldust. Eelnõu sätestab, et kui juht töötab kella 00.00 ja 06.00 vahelisel ajal, ei tohi igapäevane tööaeg ületada 10 tundi iga 24-tunnise ajavahemiku kohta.
 |
  |
 |
