Sõida ja pargi projekt ei toimi

Need parklad on ju valveta. Kohalikud pätid teavad väga hästi, et inimene pani auto sellesse parklasse ja sõitis ise oma auto juurest bussiga miema. Sinna lihtsalt ei julge autot jätta.

„Peterburi tee äärne peatuskoht Lasnamäel seisab peaaegu tühjana, kuigi ida poolt Tallinna tulijad võiksid auto sinna jätta ja 54. liini bussiga kesklinna sõita,” arvab Tallinna linnatranspordi osakonna peaspetsialist Aado Kuuse.
Ainus Vesset läbiv buss nr.54 sõidab tunnis vaid 3-4 korda (jääd maha, pead 15-20 minutit järgmist bussi ootama) ning läbib umbes 5-6 km kuni Estoniani 20 minutiga, seega lisaks veel +20 minutit - autoga saab sealt kiiremini kesklinna. Puudub ju mõte sealse "pargi ja reisi" kasutamiseks. Nagu Kalevi juures, nii ka mujal, kasutavad neid parklaid vaid nende ligiduses töötavad inimesed.
"Pargi ja reisi" parklad peavad asuma otse linna sissesõidul paremal pool tee ääres ja nii, et need kõigile näha on. Peterburi maantee ääres on tühermaad küllalt, kuhu suuri ja vajalikke parkimismaju võiks ehitada. Samuti peab sealt olema kindlustatud pidev ühendus kesklinnaga, mitte nii nagu momendil käib buss 54, praktiliselt pooltühi.

idee on väga hea aga siin võib olla mõned põhjused.. esiteks parklate asukohad ja kas parklate juures on piisavalt peatusi kust saaks edasi.. parklate juures peaks olema väike transpordisõlm nagu väike viru keskus kust saam mitmesse suunda edasi ilma ümberistumiseta

"Pargi ja reisi" toimis Kristiine parklas, toimib siiani Rocca parklas ja ilmselt ka mõnes teises kaubanduskeskuse parklas kus ühistransport veidigi liigub. Suvalisi platse suvalistes kohtades ei hakka enamus ka relvaga ähvardades kasutama!

Tegelikult see pargi ja reisi isegi seal Pärnu mnt juures toimib. See et ajakirjanik seal 15 minutilise jalutamise käigus ühtegi bussiga edasiminejat ei leidnud, ei tähenda, et asi jama oleks. Ega siis Järve Keskus ilmaasjata oma parklas kellaga parkimist hakanud nõudma.
Samuti toimis Pirital süsteem kuni parkla tasuliseks tehti.
Teine asi on see, et parklate täituvus ei anna 100% ülevaadet pargi ja reisi kasutajatest. Näiteks miks peaks inimene jätma oma auto Pterburi teel Bauhausi parklasse ja seal kuuvarjutusena käivat bussi ootama, kui ta saab üle viadukti sõites on parkimisruumi küllaga ja saab palju mugavamalt ja kiiremalt trammiga edasi sõita. Sama lugu on Õismäega, kus suht pointless kuskile lõpp-peatusesse auto jätta, kui saab selle jätta näiteks Rocca või Selveri juurde parklasse, õhtul seal toiduostud teha.

Idee on hea vaid nende väljamõtlejatele.Kõigepealt peab ikka mõtlema inimese huvisid meeles pidades.Mitte mõne ametniku luuludega nagu meil Eestis paraku ikka kipub olema.Valitsus ja teised isandad arvavad,et nemad teavad,mis on rahvale parim.See,et nad kuidagi sahkerdades juhtivatele ametitele on saanud ei tee neist veel professoreid.Ka professor ei tea kõike.

Ootan juba aasta algusest sm. Harjole saadetud kirja vastust, kus küsisin Saku Suurhalli esise parkla kohta. Et miks see ebaseaduslikult tasuliseks tehti. Aga minu hääl on kahjuks nagu hüüdja hääl kõrbes :(

Ei ole küll Tallinna elanik, aga sunniviisiliselt pean seal käima kuna kõik teenused Tallinna ümbruse valdadest sinna on kolinud. Kui on vaja arsti( eriarst, haigla) juurde - linna, vaja töötukassase - linna, pensioniamet - linna, kodakondsusamet - linna. Miks ma peaksin maksma üüratu summa ühistranspordile (mitu ümberistumist, sinna ja tagasi) kui ma saan mugavalt autoga oma sihtpunkti ja koju tagasi raiskamata aega ja raha erinevates ühistranspordivahedites loksumiseks.

selline asi ei toimi ja sellel mitu põhjust.Esiteks sõidavad valdavalt autodega inimesed, kellel see on töövahendiks ja sellisel juhul "Pargi ja..." mõttetus.Selline süsteem sobiks ametnikele,kelle töö valdavalt kabineti seinte vahel,nagu näiteks lollpea Aas Tallinna linnavalitsusest,aga millegipärast tema seda ei kasuta ja ka teised linnaametnikud mitte.
Sm.lollpea Aas...miks te oma väljamõeldud süsteemi ei kasuta???Teine ja peamine sihtgrupp,kes võiks seda kasutada on mitte Tallinna elanikud,kes tulevad linna asjaajamistele või ostudele,aga siin tulevadki välja selle süsteemi läbimõtlematus,sest maaelanik on küllaltki umbuskne,et jätta oma liiklusvahend pikaks ajaks tasuta parklasse ja ka ostude puhul on mõeldamatu suurte ning raskete kottidega mittetoimivas ühistranspordis äärelinna seiklemine.Kui Tallinna linnajuhte tõepoolest huvitaks see parkimise süsteem,et vähendada linna liikluskoormust,siis peaksid juba ammu nendest parklatest iga 10 minuti järel väljuma mugavad ja ruumikad otsebussid südalinna ja seda tasuta.Paraku selline iseenesest mõistetav asjade korraldus on kas liiga ülejõukäiv meie valitsejate ajudele või on eesmärgiks taaskord ainult propaganda ilma tulemusteta,mis Tallinna juhtimises pigem reegliks kui erandiks.

Palju on töökohti, mis nõuavad päeva jooksul mööda linna sõitmist, ühiskondliku transpordiga sõit on ülim ajaraiskamine. Tunnen seda jalamehena iga päev.

Miks töötavad Tallinna linnavalitsuses ainult idioodid? Sellisel parklal peaks olema HEA ühendus kesklinnaga - üks buss pooles tunnis pole mingi ühendus - jään bussist maha ja ootan pool tundi järgmist? Pealegi on Tallinna linnavalitsus just hiljuti rõhutanud, et oma auto turvalisuse eest linna parklates vastutab iga inimene ise - nüüd ootavad, et pargiksin oma auto valveta parklasse kuskil tühermaal linna servas????

need parklad on ju valveta parklad.

Näiteks Berliinis kasutaksin ma enamuses ühistrantsporti,korralik , aru saadav ,taskukohane linnasisene rongiliiklus.Tallinna ühistrantsport on minu jaoks segane arusaamatu ,ebamugav ja ka kallim kui autoga sõimne.

praegustes olludes maksan pigem krõbedat hinda kesklinna videovalvega parkimismajas - ikka odava kui kasko omavastutus mis ca 190 euri + närvikulu on. kui korras autoga tööle lähen, tahaks samal viisil kojugi saada.

milles võib asi olla? võib-olla selles, et inimesed pole sellest huvitatud? muudkui teeme ja imestame.