Raskustes Estonian Air rapib lennuliine ja töötajate arvu

Sügisest lõpetab Estonian Air hooajalised lennud Nice’i, Veneziasse, Kajaani, Thbilisisse ja Hannoveri. Samuti paneb firma lennukipargi uuendamise tõttu oktoobri keskpaigast kevadeni kinni ka Londoni liini. See on vastuolus hiljuti tutvustatud uue äriplaaniga, mis peaks tooma Eestisse väiksematest lennujaamadest kliente, kes siirduksid siit edasi Euroopa suurlinnadesse.

Koondatakse ka piloote

Samuti kärbib lennufirma töötajate arvu. Ettevõtte teatel kaotab töö 19 inimest kontoris. Estonian Airi juhatuse liige ja personalidirektor Signe Vaks-Saareoja lausus, et põhjuseks on vajadus muuta firma efektiivsemaks.

„Kuna lennureisijate ja lendude arv on kasvanud umbes poole võrra, siis pardapersonali osas plaanime pigem töötajaid järgmisel aastal juurde värvata,” lisas Vaks-Saareoja.

Estonian Airi peapiloodi Mart Lubi kinnitusel laieneb aga koondamine tegelikult ka pardapersonalile. „Ilmselt ei jää saladuseks, et seal on ka mõningad piloodid,” märkis ta, ent täpsemalt ei kommenteerinud, viidates, et koondamine puudutas ka teda isiklikult.

Lennuplaani korrigeerib firma vastavalt nõudlusele, rääkis Estonian Airi kommunikatsioonispetsialist Maris Talvari. „Estonian Air jätkab sama ärimudeliga, millega alustasime selle aasta aprillis,” kinnitas ta.

Talvari selgituse järgi on ettevõttel talvehooajal kavas soetada liisingufirmalt GECAS kaks uut lennukit Embraer E190.

„Londonisse lendame peamiselt Boeing 737-ga, mis läheb liisingufirmale tagasi. Seega taasavame liini märtsis, kui võtame kasutusele uue lennuki,” rääkis Talvari. Ühtlasi lisab firma oktoobri lõpus, kui algab talvine hooaeg, lende Stockholmi, Oslo, Amsterdami, Brüsseli, Moskva, Peterburi ja Kiievi liinidele. Ja 1. veebruarist hakkab Estonian Air lendama Rootsi Göteborgi.

Vaja uut rahasüsti

Riigi lennukompaniid ümbritsevat turbulentsi suurendab samal ajal teadmine ettevõtte esimese poolaasta ilmsetest finantsraskustest. Eesti Päevalehele teadaolevalt pole ettevõte täitnud oma juhi Taskila uues strateegias sõnastatud käibeprognoose ja veel suurem probleem on tulemiga ehk otseses tähenduses kahjumiga.

Olukord on piisavalt hull, sest kõik täpsetest arvudest informeeritud isikud paistavad olevat ühinenud ametliku vaikimispaktiga. Aasta esimese poolega saavutatud kahjum ei ületa veel eelmise aasta kogutulemust (pisut üle 17 miljoni euro), kuid otsustajaile on enam-vähem selge vajadus teha aasta lõpus või hiljemalt järgmise aasta alguses Estonian Airi uus avaliku raha süst.

Selle põhjal võib arvata, et eelmise aasta ja tänavuse esimese poolaasta kahjum kokku võib ulatuda summani, millega riik on uue strateegia käivitamist juba toetanud. Summa, mille valitsus kahes osas eelmise aasta lõpus ja selle alguses ettevõttesse kandis, on umbes 30 miljonit eurot.