WOLFGANG UCHATIUS: Saaksime ka teisiti
(10)Ei, on küll. Kuid me ei leia neid autofirmade tootmishoonetest ega pangakabinettidest. Selleks tuleb minna veidi kaugemale, näiteks Saksamaa kõrgeimale mäetipule Zugspitzele. Seal üleval, 2900 meetri kõrgusel mõõdetakse õhu koostist. Õhu murettekitav koostisosa on süsihappegaas ehk CO2, mis on kõige olulisem nn kasvuhoonegaas. Seda tekitab eeskätt nafta, gaasi ja kivisöe põlemine. Mida rohkem CO2 on õhus, seda soojemaks muutub Maa.
Kui kujutada graafiliselt õhu CO2 sisalduse arengut viimase kuuekümne aasta jooksul, näeb see välja nagu eduka autofirma käibegraafik: vasakult paremale tõusvas joones. Ja neil on palju ühist. Viimase 60 aasta jooksul on maailmamajandus kasvanud jõulisemalt kui ajaarvamise algusest Teise maailmasõjani.
Ülemaailmne CO2 tase kõi-gub. See langes näiteks 1970-ndate keskel ning 1980-ndate ja 1990-ndate algul. Need olid aastad, mil maailmamajandusel läks kehvemini ja autosid toodeti vähem.
Eelolevad kuud tõotavad kujuneda kogu maailma ettevõtetele kohutavateks. Aga Maa ökosüsteem saab natuke hinge tõm-mata. Majandus kiratseb ja loodus kasvab. See on maailma majanduskriisiga kaasnev hea uudis.
Inimene on vähenõudlik
Juba enne Lehman Brothersi pankrotistumist räägiti kriisist palju. Kuid mitte majanduskriisist, vaid Gröönimaa jää kriisist. Räägiti kõrbealade laienemisest ja hävinud vihmametsadest.
Kliimakohtumistel võis näha murelikke riigijuhte, kes ütlesid, et on viimane aeg tegutseda. Nad rääkisid päikesepatareidest ja energiatuulikutest ning lisasid, et majandust ja keskkonda ei tohi vastandada.
Kuid majandust ei vastandatudki. Vastupidi. Ta kasvas edasi. Ainuüksi alates aastast 2000 kasvas CO2 õhkupaiskamine maailmas 20 protsenti – rohkem kui 1980-ndatel ja 1990-ndatel.
Nüüd teeb majanduslangus seda, mida ei suutnud kogu maailma päikesepatareid: CO2 õhkupaiskamine väheneb. Ilmselt pole paremat kliimakaitset kui majanduskasvu ärajäämine. Sellepärast kerkib küsimus: kas me tuleksime toime ka ilma majanduskasvuta? See on veider küsimus ajal, mil terve maailm loodab kasuminäitajate kasvu.
Aga võib-olla suudaks majandus tervikuna toimida samamoodi nagu inimene? Inimene vajab eluks umbes 2500 kilokalorit, paar liitrit vett ja natuke hapnikku. Ta vajab seda iga päev, igal aastal. Ta ei vaja seda homme rohkem kui täna. Miks peaks siis ettevõtete ja kontsernidega teisiti olema? Miks peab autotootja müüma üha rohkem autosid? Miks on meil vaja üha rohkem omandit, üha rohkem kasumit?
Miks on meil vaja üha rohkem majanduskasvu?
See küsimus on vana. Ja sellele on ka palju vastatud. Tuleb vaid minna suurde raamatukokku. Seal seisab vastus õpikutes, olles peidetud tüütutesse lausetesse nagu: „Majandussubjektide individuaalne heaolu kasvab, kui müüakse rohkem teenuseid ja kaupu.” Tõlkes tähendab see: inimene vajab kasvu, sest see teeb ta õnnelikuks. Inimene vajab iga päev sama kalorikogust, aga ta ei taha päevast päeva jalgsi käia. Ta tahab autot.
Kasvuta pole töökohti
Keskmise ühelapselise Saksa perekonna kuusissetulek on 3250 eurot. Kui Saksa majandus ja koos sellega ka selle pere sissetulek kasvaks ka edaspidi kaks protsenti aastas, teeniks see pere 20 aasta pärast praegusest poolteist korda rohkem. Nad võiksid siis osta endale näiteks veel ühe auto või siis sellise, mille akna avamiseks ei tule vajutada nupule, vaid öelda „alla” või „üles”.
Aga kui nad suudaksid rohkem asju osta, ei oleks nad praegusest rahulolevamad. Seda on kinnitanud kümned nn õnne-uuringud, kus teadlased on mõõtnud inimeste rahulolu ja kõrvutanud seda majanduskasvuga.
Nad tulid järeldusele: kasv teeb õnnelikuks, aga vaid siis, kui inimesel on vähe omandit – kui on tegemist esimeste suurte hüpetega. Jalgratta asemel auto, ühiselamutoa asemel korter, pesumaja asemel pesumasin. Aga alates teatud tasemest ei too majanduskasv enam kaasa täiendavat heaolukasvu.
Viimase 30 aastaga on Saksamaa sisemajanduse kogutoodang kolmekordistunud. Keskmine sakslane saab endale praegu lubada kolm korda rohkem kui toona. Eluga rahulolu on jäänud aga samaks. Sama lugu on Prantsusmaal, Suurbritannias ja Itaalias – ainsaks erandiks on USA. Seal on inimesed praegu varasemast vähem õnnelikud.
Miks me vajame kasvu? Sest ilma kasvuta ei ole töökohti.
Pea igas majandusõpikus seisab, et vaba turumajanduse esimene ülesanne on puuduse ületamine: inimeste varustamine tarbekaupadega. Külmkappide, mobiiltelefonide, autodega. Ehk siis esemetega, millest Saksamaal, Prantsusmaal ja Itaalias pole juba ammu puudust. Neis riikides on puudus millestki muust – tööst.
Mis tahes suure tööstusriigi valimiskampaania lahutamatu lubadus on: „Me hoolitseme uute töökohtade tekke eest.” Kuid poliitikud ei loo töökohti. Töökohti loovad ettevõtted. Aga rohkem töötajaid on vaja vaid juhul, kui majandus kasvab.
Praeguse kriisi ajal räägitakse palju 63 aasta eest surnud Briti majandusteadlasest John Maynard Keynesist, kelle vanad teooriad aitavad uut kriisi hästi seletada. Keynesi mõtted ulatusid aga palju kaugemale sellest, kuidas majanduslangused tekivad. Ta oli näiteks veendunud, et kõrgelt arenenud majandus ei vajagi enam kasvu. Keynes pidas seda rõõmustavaks seisundiks. Tööorjus oleks läbi, kuid keegi ei peaks nälgima. Mõned inimesed ei peaks üldse enam töötama, teised vaid paari tundi. Kokkuhoitud ajal saaks isa näiteks õpetada oma poja jalgpallimeeskonda. Ta võiks remontida mittetulundusühingu bürood või tegeleda sellega, mis valmistab talle rohkem rõõmu kui töö tehases.
Tegelikult ei pea sellist elu kartma.
Hirmutav on see vaid põhjusel, et ühiskond sõltub palga-tööst. Sotsioloogid nimetavad seda tööühiskonnaks. Mõiste viitab riigile, kus ametinimetus seisab nii surmakuulutuses kui ka hauakivil ja kui inimesed tutvuvad, küsivad nad hiljemalt viienda lause järel: „Ja mis tööd te teete?”
Sellises ühiskonnas on eduka elu mõõdupuuks töökoht. Kusjuures on oluline, et tegemist oleks õige, palgalise kohaga. Mitte haige sugulase hooldaja või koduperemehega, vaid näiteks autotehase liinitöölisega.
Keskmine tööline ei tööta juba ammu enam sellepärast, et inimestel oleks rohkem autosid. Neid on juba piisavalt. Kunagi oli kapitalismi põhifunktsioon tagada inimestele heaolu, nüüd on temast – vähemalt tööstusriikides – saanud suur tööhõivemeede.
Kui tuleviku maailmas tahetaks ilma kasvuta toime tulla, tuleks palgatöö tähtsust vähendada. Tuleks mõelda uuele tööaegade korraldusele, et ei oleks enam nii, et üks töötaja töötab nädalas 40 ja teine null tundi, vaid et mõlemad töötaksid näiteks 20 tundi.
Saaks muuta ka sotsiaalriiki ja kehtestada kõigile garanteeritud põhisissetuleku. Riik kannaks igal kuul kõigile inimestele üle teatud rahasumma, ilma mingite tingimusteta. Siis jääks ruumi tasuta, kuid vajalikuks tööks.
Kasvu vajab kapitalism ise
Puhtteoreetiliselt oleks võimalik ka elu ilma majanduskasvuta. Kasvu ei vaja keskmine inimene ega ka tööühiskond. Kasvu vajab kapitalism ise. Kapitalismi saab kujutleda lennukina: kui lennuk jääb seisma, kukub ta alla. See-pärast peab piloot gaasi andma. Seepärast peab majandus kasvama. Ka siis kui loodus hävib.
Praeguse majanduslanguse ajal räägitakse sageli, et heaolu pideva tõusu lootus on surnud. Niipea kui majandus taas kosub, tuleb see lootus tagasi. Kui aga millalgi on pooluste jää muutunud veeks, ei usu enam keegi, et vabaturg võiks meid rikkaks teha ja ühtlasi jätta ka meie lastele terve looduse.
Võib-olla seisavad siis raamatukogudes uued majandusõpikud. Õpikud, mille autorid mõ-tisklevad, kuidas oleks võimalik vaba majandus, mis tuleb toime ilma kasvuta. Kapitalism, mis ei sarnane lennukiga, vaid helikopteriga. Helikopter saab õhus seisma jääda, ilma et kukuks alla.
Neid raamatuid veel pole. Keegi ei tea, kuidas võiks välja näha kasvujärgne majandus. Samamoodi nagu viiesaja aasta eest ei teadnud keegi, kuidas hakkab välja nägema kapitalism. See lihtsalt tekkis. Niisiis saab uurida üksikuid juppe, millest kunagi võiks saada helikopter. Näiteks chiemgauer – rahaühik, mille leiutas üks Baierimaa õpetaja. Ühe chiemgauer’i väärtus on üks euro. Aga ainult Chiemgaus. Ainult ettevõtetes ja inimestel, kes aktsepteerivad seda maksevahendit. Praegu on neid 2000 inimest ja 600 ettevõtet. Chiemgauer’i puhul on eriline, et see, kes rahatähti pikalt enda käes hoiab, peab iga kolme kuu tagant ostma pikendusmargi.
Kuna selline raha kaotab pidevalt väärtust, ei saa väljalaenaja nõuda intresse. Seetõttu ei ole ettevõte, kes neid välja laenab, sunnitud pidevalt kasvama. Ta võib rahulikult stagneeruda.
Virtuaalne raha
Aastasadade eest tähendas raha münte. Kel oli palju raha, mida oli raske kaasas tarida, andis need panka ja sai selle eest sedeli, millele oli märgitud vastav summa. See oli pangatäht. Kuna aga pangatähed olid palju praktilisemad kui rasked mündid, hakatigi varsti üldise maksevahendina kasutama pangatähti. Kuid keegi ei saanud kontrollida, kui palju pangatähti ringles. Kas nii palju, kui oli kuldmünte, või palju rohkem?
Rahahulga kontrollimatule kasvule tegi lõpu see, kui kogu maailmas loodi riiklikud keskpangad. Nad tegutsevad ka praegu. Ja nad on ikka veel ainsad, kes tohivad raha trükkida. Riik kontrollib seega käibel olevate pangatähtede kogust. Kuid pangatähed ei mängi enam rolli. Nad moodustavad rahast vaid seitse protsenti. Ülejäänud raha ei näe me kunagi, ta on vaid magnetkaartidel, kontoväljavõ-tetel ja arvutimonitoridel.
See niinimetatud raamatupidamislik raha kasvab tänapäeval sama kontrollimatult kui varem sedeliraha. Mida rohkem pangad laenavad, seda rohkem raha on maailmas. Ja mida rohkem on raha, seda jõudsamalt peab majandus kasvama. Või ta variseb kokku nagu praegu.
Garanteeritud põhisissetulek kõigile, uus rahasüsteem, uus ettevõtlusõigus (muutes aktsiaseltsid sihtasutusteks) – sellise funktsioneeriva kasvuvaba turumajanduse visand näib praeguse pilguga vaadates reaalsusest kaugena. Võib-olla nii jääbki. Aga võib-olla läheb sellega samuti kui joonistustega, mis Leonardo da Vinci tegi 15. sajandi lõpus.
Visandil võis näha spiraalikujulisi, pika varda külge monteeritud plaate ja ümmargust lauda, mis sarnanes istekohaga. See tundus kummalise fantaasiana ja selleks ta kauaks ka jäi. Enam kui 400 aastaks. Siis, 1930. aastate algul õnnestus kahel prantslasel selline veider masin ehitada, sellega õhku tõusta ja seal püsida. Maailma esimene helikopter.
© Wolfgang Uchatius/Die Zeit
Tõlkinud Külli-Riin Tigasson
























