HANNES LUTS: Väga kallid lubadused

autor on noor mees ja ei ole aru saanud ,et erakondade -parteide valimislubadused on kui kepinäljas nooruki jutud tütarlapsele.
Mida vastutustundetum parteilane,seda magusamad jutud.

Lubajateks on enamasti tüübid, kes ISE ei kasuta ühistransporti ja suhtuvad ka kasutajatesse kui lapsearulistesse....

Ühistransaga sõidavadki ainult jobud .Milleks propageerida säästlikku eluviisi. Anname tuld kuniks naftat jagub. Puuduvaid kuupsentimeetreid autol ei kompenseeri mitte miski.

Ma ei tea, kas rõõmustada selle üle, et ühel tudengipoisil jätkub oidu rohkemaks, kui kõigil poliitikutel kokku. Või kurvastada, et me poliitikud maksumaksja raha millekski ei pea. Sest tõdegem, neid lubadusi, kui neid ka täidetaks, siis tehakse seda ikka maksumaksja rahakotist. Aga kui te püüate selgusele jõuda nende isiklku rahakoti läbipaistvuses, siis põrkate kohe vastu 75 aastaks salastamise seina.
Aga asi ei ole lubdustes ega ka nende täitmises. Asi on võimaluses pääseda selle maksumaksja rahakoti manu ja võimaluses selle koti raudu avada nii nagu süda lustib. Selleks ka need mesimagusad ja utoopilised valimiseelsed lubadused. Tegelikult lubatakse valijatele seda, kuidas tema rahaga poliitikute arusaamiste järgi ümber käia tuleks. Ja valime ju ikka neid, kes kõrge palga eest meie raha omatahtsi käsutavad. Sest oma hääle andes loobume meilt korjatud vahendite üle otsustamisest. Ja oma hääle anname sellele, kes vähemalt midagi ka lubab. Eks vanasõnagi ütle, et hea mees kes lubabki.

Keegi võiks lubada 3. liini trammi korralikult käima panna. See maksaks kõige vähem, sest alles möödunud aastal remonditi Kadriorus trammitee õige põhjalikult.
Praegu sõidab päeval sinna kanti vaid Kopli tramm, ja see on nii tihkelt sõitjaid täis, et isegi asotsiaalid kobivad bussi peale. Neilt ju piletit ei nõuta, sõida otse või istu ümber.

seoses : Tegelikult ei ole mitte ükski lubaduste andja oma lubadusi ka arvuliselt illustreerinud. Kui selle artikli autor veel uuriks, kui suured on siis need Tallinna propaganda-kulutused, mille kaotamise järel neid rahasid saaks kasutada nii lateaedadele raha tagasi andmiseks, kodualuse maamaksu kaotamiseks ja suurteks liikluse hõlbustamise projektideks! Arvan, et selguks vahe mitte kordades vaid päris paljudes suurusjärkudes! Mitte et mulle meeldiks hirmsasti see maksumaksja poolt kinni makstud enesekiitus! Kaugel sellest,kuid tulevane linnapea peaks ikka summades orienteeruma! Seepärast ei saa tõsiselt võtta neid lubadusi, millel pole arvutuslikku katet! Ja ei jäägi muud öelda: lubadused on head aga täitmine parem.

Milline hull mõte! Kerakonnasid tohib valida alles siis kui savisaar sealt eest läinud ega reosta enam parteid oma määritud renomee ja kahtlase tegevusega, mitte enne. Seni tuleb leida muid võimalusi

Ühissõidukite puudega inimestele ligipääsetavaks muutmisel pole madalapõhjalisus sugugi ainuke võimalik lahendus. Bussidesse võib paigaldada näiteks tõstukid. Või palgata igasse bussi kaks tursket reisisaatjat, kes ratastoolis reisijaid peale ja maha tõstaksid.

Kui see jutt õige on, siis loen ma välja, et IRL peatab kasutades oma ministritoole EW liiklusseaduse kehtivuse Tallinnas ning hakkab mingeid kohalikke "liiklusseadusi" kirjutama. Ikka Piritale omad ja Lasnamäele omad jne. nagu juba valimisreeglistikkegi. Tore on.

Noorele tudengile teebki ja jääb ka edaspidi tekitama hirmu IRL-i valimislubadused. Tuletan loo autorile meelde, et erinevalt Kohukeste Parteist lisas IRL ka võimalikud rahanumbrid, mis üks või teine lubadus maksma läheb. Kohukesed pole seda siiani teinud.
Loo autor võiks küsida mida läks maksma Kohukeste 2005 KOV Tallinna programmi 6.1 punkt,teine lause "Igale naisele kaine mees". Valimisprogrammi elik juhtimise aluse leiad http://www.tallinn.ee/g4119s24619
Vastus lihtne 79 miljonit (uue Kainestusmaja ehitamine) + palk + halduskulud. Aga kuidas see kainestusmaja "igale naisele kaine mehe" tagab , kui joomine tehakse mugavamaks!?!?!

Autode lubamine ühissõidukite rajale on igal juhul hirmutav, sõltumata sellest, kui palju see maksma läheb või kas maksumus on välja arvutatud või mitte.

Seltsimees Need, vabanda minu otsekohesust, aga kas sul endal oma parteidemagoogia peale oksemaitse suhu ei tule? Vastik on lugeda sinusuguste inimeste kommentaare. Kommenteeri parem noore autori kirjatükki või mõttevälgatust. Minu meelest nimetas autor suht mõtetuks ka KE trammipoliitikat.
Hannes Lutsu sarnaseid noormehi/naisi võiks aga rohkem kaasata avalikku arutellu! Edu!

mu arust laulis ta hoopis nii:


pii-pii-pii-pii
kumma omma parembi
blondi või bryneti
musitanu olen mina mõlembidega
ikka brüneti on parembi

pii-pii-pii-pii
kumma omma parembi
ohvitser või tsivili
keppi olen teinud mina mõlembidega
ikka tsivili on parembi

pii-pii-pii-pii
kumma omma parembi
Stalini või Hitleri
kannatanu olen mina mõlembide all
ah üte sita mõlembi


pii-pii-pii-pii
kumma omma parembi
Moskvitsh või Shiguli
kraavi olen käinu mina mõlembidega
ikka Shiguli on parembi


jne, jne

Üle mõistuse ülesanne noorele mehele on tegelda Tallinna ühistranspordiga. Siin on neli trammiliini, hulk trolliliine ja lugematu arv bussiliine. Algatuseks võiks tegeleda lihtsama ülesandega, näiteks Edelaraudtee rongidega, neid palju vähem. Vaja oleks uurida, palju eraldatakse rongidele dotatsiooniks maksumaksja raha, kuhu ja milleks see kulub, palju sellest kanditakse Aserite maale kinnisvarasse ja kus see kaob lamba saba alla musta auku. Ja kaua kolisevad veel need veneaegsed diiselrongiromud.

Kolme vôi enam sôitjaga autode lubamine ja sôitjate arvu kontrollimine ühistranspordi liini ei paista olevat ülesaamatu probleem. See toimub rutiinselt USA's ja ei vaja selleks eraldi sôitjate arvu lugejaid. Trahvi suurus paistab olevat küllaldlane, et sôitjate arvu vaos hoida.

Puuetega inimeste liigipääsu vôiks siiski palju vähema kuludega lahendada erilise tôstuki monteermisega millised on kasutamisel kôikjal.

No pigem on siiski asi selles, et see tuleb lahendada mitte kohalike liiklusseaduste kirjutamisega, vaid riigikogus üldisena. Eesti omapära on see, et iga erakond üritab kirjutada samal määral kohalikku seadusandlust, kui on USA osariigis. Paraku pole selleks mingit vajadust. Piisab selle küla piires siin ühest seadusest küll.

Autorilt on ilus lugu. Aga pole mida patta panna.
Sisuline külg on parteisid mahategev, et lubatakse rohkemalt kui on rahalist katet või et lubadused pole realistlikud muudel motiividel.

Kuidas oleks neid probleeme parem lahendada, sellest ei räägita.
Mis probleemid jäid parteidel kajastamata, sellest ka ei räägita.

Parteide lubaduste populismile on vastatud ajakirjandusliku populismiga kuid teada on ju ometigi et seda va peltsebuli peltsebuliga välja ei aeta.

Muidugi on nii ühistransport kui ka autondus oluline teema.
Kuid analüüsis on tehtud paar väga suurt ja olulist viga; nimelt majandusbuumi ajal kasvas meie liiklustarvidus märgatavalt. Uut buumi pole aga niipea loota ning masu taoline olukord kestab kuni 10 aastat.

Lisaks toimub aga suur arvutivõrgu ja kasutuse edenemine, misläbi inimeste liiklustarvidus väheneb märgatavalt.

Lasnamäe ja Mustamäe tramm on seeläbi mõttetu ettevõtmine. Kuigi unistustes on ta ju pilti loov ning fatamorgaanana meie meeli erutav.

Piisab lihtsast liiklusseaduse muudatusest, et Eestis lubatakse ühissõiduki rajal liigelda autodel kus on 3 ja enam reisijat.
Samamoodi saab busse ümber ehitada lisatõstuki paigaldamise läbi jne. millest eelpool juba asjaliselt kirjutati.

Noorus on uljas arvutama, vanadus on aga pädev arvutust omaks võtma või ümber lükkama, sest elatud elu kogemused kipuvad siiski omama sellist väärtust mida ei saa niisama maha tallata.

Päikest!

Samas on keppimine maailma kõige mõnusam tegevus, kuid poliitika... maailma kõige nürim tegevus!

Ah et siis niisugune mure? See on alles algus..

Hannes, palun sõida mõni hommik jalgrattaga pirita tee äärne läbi. umbes 99,5% on autod kus on sees 1 voi äärmisel juhul 2 inimest. valismaal on samuti lubatud 3+ reisijaga sõita bussirajal ja ma seda ideed maha ei teeks.